綠色材料已成競(jìng)爭(zhēng)新“戰(zhàn)場(chǎng)”
近年來，隨著國(guó)外綠色環(huán)保理念的影響和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求結(jié)構(gòu)的升級(jí)，車內(nèi)空氣質(zhì)量已經(jīng)成為消費(fèi)者選購(gòu)的重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一。行業(yè)調(diào)查報(bào)告顯示，2014-2019年，消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)異味投訴量逐年攀升，6年間，投訴量增長(zhǎng)超過23倍，投訴率增長(zhǎng)16倍。
數(shù)據(jù)來源：中汽數(shù)據(jù)《2020中國(guó)車內(nèi)氣味研究報(bào)告》
“車內(nèi)空氣難聞”“有很強(qiáng)的橡膠味”等直觀評(píng)價(jià)對(duì)消費(fèi)者的選擇偏好有明顯影響。車內(nèi)氣味等級(jí)越高，消費(fèi)者對(duì)車輛的推薦度下降越快。
數(shù)據(jù)來源：中汽數(shù)據(jù)《2020中國(guó)車內(nèi)氣味研究報(bào)告》
車內(nèi)氣味主要來源于座椅、隔音棉、空調(diào)、地毯等部件及其所使用的材料物質(zhì)，因此，車企若想提升車內(nèi)空氣質(zhì)量，回應(yīng)消費(fèi)者綠色健康出行需求，就需要在綠色材料上作相應(yīng)的質(zhì)量管控，以便在下一階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上搶占優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)鏈綠色管控難題
然而現(xiàn)實(shí)中，車企如果想對(duì)車用材料進(jìn)行嚴(yán)格的綠色管控，常常面臨著難題和風(fēng)險(xiǎn)。一輛車有上萬個(gè)零部件，每件產(chǎn)品因?yàn)椴馁|(zhì)、設(shè)計(jì)、功能等的不同，其檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)驗(yàn)要求也都不盡相同，車企一一驗(yàn)證、監(jiān)管工作量非常大。
若是等所有零部件開發(fā)、生產(chǎn)、裝配齊全、接近項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)了才能對(duì)總成氣味VOC進(jìn)行檢測(cè)，一旦結(jié)果不合格，就意味著車企可能要在數(shù)十個(gè)甚至上百個(gè)零部件中定位來源，再?gòu)闹姓业皆颉Ｕ麄€(gè)過程堪比福爾摩斯探案，繁重的排查工作除了可能造成項(xiàng)目延期，還會(huì)給企業(yè)帶來極大的整改成本，影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。因此，從源頭的材料選型開始進(jìn)行管控打造健康汽車，已成為越來越多車企的共識(shí)。
廣電計(jì)量：從源頭助車企綠色選材
為了幫助汽車產(chǎn)業(yè)鏈從源頭上做好綠色環(huán)保管控，并解決在產(chǎn)品管控上遇到的問題，廣電計(jì)量可以提供原材料、零部件、整車產(chǎn)業(yè)鏈的VOC、有害物質(zhì)、氣味的正向管控，同時(shí)在氣味逆向整改方面也具備豐富的案例經(jīng)驗(yàn)，可以進(jìn)行車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的溯源，為主機(jī)廠提供成熟的整改方案。
廣電計(jì)量汽車化學(xué)技術(shù)專家董佳介紹，作為第三方計(jì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，廣電計(jì)量可以利用集成優(yōu)勢(shì)幫助車企降低成本、提升效率。特別是針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的痛點(diǎn)，將技術(shù)服務(wù)延伸至材料設(shè)計(jì)選型環(huán)節(jié)，通過材料成分分析技術(shù)助力車企提升汽車的綠色選材能力。例如幫助車企建立管控標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行供應(yīng)商物料驗(yàn)證與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、定制化異物分析、高分子全成分分析等一系列的服務(wù)。
①車內(nèi)氣味溯源及整改服務(wù)
成果：
1.幫助車企改善車內(nèi)氣味狀況
2.逐步搭建關(guān)鍵氣味物質(zhì)數(shù)據(jù)庫(kù)
3.從單純主觀氣味評(píng)價(jià)過渡到氣味等級(jí)量化管控
4.形成高風(fēng)險(xiǎn)管控清單，降低管控成本
②VOC生產(chǎn)一致性管控
通過對(duì)整車的分層溯源（整車/零部件/材料），識(shí)別目標(biāo)物質(zhì)，制定管控清單，并進(jìn)行整改驗(yàn)證。分析除8種管控物質(zhì)外的前25種最大揮發(fā)性有機(jī)物及醛酮類物質(zhì)，協(xié)助企業(yè)提前防范后續(xù)有可能增加的揮發(fā)性有機(jī)物管控要求，釋放未來的管控壓力。
優(yōu)勢(shì)一：提升測(cè)試效率，降低測(cè)試成本
以往的VOC和氣味管控模式為：在項(xiàng)目開發(fā)階段，客戶等所有零部件開發(fā)、生產(chǎn)、裝配齊全，接近項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)的最后才能測(cè)總成氣味VOC。如果總成測(cè)試結(jié)果不合格，再來做零部件和材料的氣味VOC測(cè)試，導(dǎo)致項(xiàng)目開發(fā)最后階段才發(fā)現(xiàn)不合格，卻又沒有任何零部件材料VOC數(shù)據(jù)支撐，無法提出合理的整改方向而導(dǎo)致排查工作的滯后，影響項(xiàng)目周期甚至是整車量產(chǎn)周期。
優(yōu)勢(shì)二：掌握真實(shí)數(shù)據(jù)，源頭把控零部件品質(zhì)
通過合作模式的綁定，可以避開下游供應(yīng)商處理后再送樣或是報(bào)告與實(shí)際樣品結(jié)果不符合的情況，掌握真實(shí)的材料或零部件環(huán)保水平。
優(yōu)勢(shì)三：測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，全生產(chǎn)周期數(shù)據(jù)可溯化
同一實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行一款車型的VOC和氣味測(cè)試，保證了實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試流程的一致性，使數(shù)據(jù)具有連續(xù)性和完整性。從材料到零部件、數(shù)據(jù)溯源變得簡(jiǎn)單易得。
優(yōu)勢(shì)四：積累數(shù)據(jù)，提供精準(zhǔn)指導(dǎo)
隨著一款車型的材料、零部件的數(shù)據(jù)不斷積累，可以簡(jiǎn)單快速地溯源不合格原因，總結(jié)出整改提升的方向。
失效分析技術(shù)助力材料綠色品質(zhì)提升
失效分析是一門發(fā)展中的新興學(xué)科，近年來廣泛應(yīng)用于材料析出物分析和性能缺陷分析等領(lǐng)域，廣電計(jì)量創(chuàng)新性地將此分析手段應(yīng)用于材料的綠色品質(zhì)提升工作中，找到材料的關(guān)鍵原料，并進(jìn)行整改優(yōu)化。從而為車廠建立綠色材料數(shù)據(jù)庫(kù)。
比如車用EPDM/EVA材料初始無異味，用久了產(chǎn)生異味，則可以通過氣味溯源找到異味物質(zhì)，用成分分析鎖定異味物質(zhì)來源于何種成分，再模擬溫度、濕度、光照等條件，復(fù)原異味產(chǎn)生機(jī)理；最終進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的更正，防止相似案例發(fā)生。
董佳
廣電計(jì)量汽車化學(xué)技術(shù)專家、業(yè)務(wù)總監(jiān)
新加坡國(guó)立大學(xué)分析專業(yè)碩士研究生
從事汽車化學(xué)綠色環(huán)保管控研究工作，負(fù)責(zé)并實(shí)施車輛零部件及整車空氣質(zhì)量的匹配研究，熟知實(shí)驗(yàn)室分析設(shè)備及技術(shù)手段，具有10余年化學(xué)分析經(jīng)驗(yàn)和眾多主機(jī)廠項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。
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